但Tesl拥有完成度较高的三电系统，单次充电可行驶393公里，百公里加速时间仅为4.7秒，性能那是相当强悍的。
该车当时在M国的最低售价为10万M元，属于是相当高昂的价格了，因此直到2010年7月，特s啦也仅生产了1200多台Tes。
这样的数字放到未来，其实也就相当于ModelY1天的销量。
毫无疑问，特斯l起步之作并不顺利，人们甚至对于电动车这个产物，都不能接受，认为这就是一个价格高昂，华而不实的“大玩具”，并不适合普及。
但是，这个时期，特s啦已经暂时走到了电动汽车世界之巅，可是马丁和马斯k非常清楚，如果这一轮的电动车市场失败了，那么特s啦在未来几年内都不可能在这个行业站稳脚根了，
因为特s啦现在的主要收入来源就是电动汽车，如果连电动汽车都卖不掉，特s啦公司的价值就会大幅缩水，特s啦公司也会陷入危险境地。
所以如果他们放弃了，就不要想在电动汽车上面获得他们想要的收获了。
后面，特s啦公司发生巨大的变动，也在努力之下获得了M国官方的支持，虽然说他们推出来的电动汽车，没有抢赢如今市场的主流燃油车，可是已经在电动汽车行业占据了非常强大的优势。
特s啦电动汽车公司的老板马斯k，被人们誉为是电动汽车行业的代表人物，
甚至连红米电动汽车在O洲不断宣传的时候，也有人在询问特s啦公司这个神秘的汽车品牌是不是特s啦。
因为在大家看来能够做到这一点的，如今的电动汽车行业也就只有特斯拉有这个能力了。
也正是因为得到了特s啦公司直接了当的否定，红米电动汽车才被各大燃油车品牌看不起。
连电动汽车行业的霸主特s啦他们都不放在这里，何况你一个红米电动汽车公司？
只是众多汽车品牌没有想到的是，在他们眼中根本不放在眼里的红米电动汽车公司，不被他们放在眼里的广告，在特s啦的老板马斯k得知之后，这个被誉为电动汽车行业的代表人物，表情却不是那么的好。
马斯k在接手特s啦公司的时候，已经有很多汽车品牌在暗中窥视了。
马斯k当然也知道这些品牌，但是，他也同样知道，即便有很多品牌觊觎特s啦公司，也没什么办法，因为特s啦公司早就有专业的管理团队和技术团队在运营，特s啦公司的核心竞争力，并不是靠他们，而是靠他们背后的特s啦集团公司，靠得是他们公司与众不同的专利，以及独特的技术优势。
所以马斯k并没有将那些汽车品牌放在心上，一心想要研制出能够得到市场认可的电动汽车。
想要把如今的汽车市场占据，光靠现有的技术完全是不可能的。他们完全需要制造一款突破性的电动汽车。
于是，经过特s啦公司内部讨论，提出了一个伟大的计划，那就是推行电动汽车智能驾驶系统。
他们认为，这个智能驾驶系统，将是特斯l汽车赢得市场的关键。