“如果你想选择赛车的话，最好的建议其实是去杜卡迪车队。”
在秦川和姜悦两人分析的时候，约翰凑了过来，在秦川旁边的空位子上坐了下来。
“笨田近些年因为他的傲慢，落寞是应该的，目前杜卡迪的赛车是gp里面最强的，那里对新人很友好，但席位需要等，除了kt之外，这是你唯一的选择。”
秦川了解的远远没有约翰这个内行了解的多。
在约翰看来，笨田是罪有应得。
在这个思想进步化的时代，杜卡迪的崛起是必然的。
另外加入杜卡迪车队，对秦川的帮助也最大。
“杜卡迪车队？”
秦川思索了一下，不无道理，毕竟杜卡迪的赛车目前是gp综合能力最强的。
“对新人友好是什么意思？”
这点秦川不懂，难道还能教你东西？跟佩德罗萨一样？
约翰瞥了他一眼，随即给秦川讲了一下目前otogp的局势，他讲的要比那些资料透彻的多，甚至还有很多隐晦的东西。
秦川和姜悦两人听得很仔细，其中，秦川了解到，杜卡迪当年很弱。
弱到百场无冠，跟r系陪跑十几年。
但它的崛起也很传奇，和网络传言不同，在约翰这里秦川听到了真正的原因。
十五年前，杜卡迪的厂车很孱弱，拿不了冠军，为此当时的杜卡迪赛事负责人花了重金，请了很多的重量级选手来破局。
其中就有九冠王罗希，后来的五冠王洛伦佐。
但这些顶级车手来了后，依旧挽救不了羸弱的杜卡迪。
人强，但是车太弱，在gp也不行。
五年后，这位负责人退休，杜卡迪迎来了一位新的负责人，也就是现在比赛镜头中看到的那位站在杜卡迪p房的里的白胡子老头。
他是杜卡迪的救星，也是创造去年gp22，今年gp23最强赛车的真正主使者。
他奉行的是车强理念，车弱，你需要花大价钱挖车手，但车强，车手会慕名而来。
例如当年的笨田，早些年赛场有句老话，只有骑笨田的车才能拿冠军，这是老话，也是事实。
这位新负责人上任后，大刀阔斧换掉了大批量的研发人员，并且将资金从挖人身上转变投入到赛车研发身上。
十年磨一剑，去年，在这位负责人的辛苦研发下，他们打造出了最强赛车，gp22。
十年前的杜卡迪一样很傲慢，但这位新负责人不同。
很谦卑。
现在gp场上有六家厂队，九只独立车队和卫星车队，其中杜卡迪的卫星车队就占了三家。
其中原因就是杜卡迪的车便宜，其次，人还好说话。
很多车队老板最开始都是想租r系三大厂的赛车，但他们价钱高态度也不是特别好，所以转头租了杜卡迪。
这也就造成了，三十位车手，厂队加三家独立车队，其中杜卡迪的车手就有八位。
不光如此，这位新负责人还用了一个新手段，那就是八个车手无论卫星还是厂队，数据均可互通参考。
八个车手数据统一参考，意思就是哪怕卫星车队的新人，他也可以参考去年世界冠军佩科的数据。
车强，数据还互通，这是gp里的头一例子。
和隔壁的笨田相比，这种方案想不崛起都难。