众所周知，厂车有三种动力模式，分为三个挡，最高也是最快的普遍是在排位赛运用，而中间的档位一般在干地赛使用，因为三十圈的油耗问题，最高档到了比赛末端油箱会提前跑空。
而最后这一档，也是动力最弱的档位在雨天使用。
跟电控是一样的道理，降低动力输出，增加车手的安全性。
秦川刚刚之所以忽然变快，那是因为对方改变了动力输出，官方数据显示应该是从最低的一档，调整到了第二个档位，才会获得突然的加速度。
点这个举动其实非常危险，因为赛车调教都是根据动力模式匹配的，尤其是雨天，忽然篡改了动力输出模式，整个车的平衡性就会被破坏掉，各方面都不匹配，所以秦川刚才能稳住赛车绝对称得上是神技！
将所有东西全部解释完毕，蔚然也哑然出声，被秦川的胆量和技术惊得说不出话来，改变动力输出，直线过了再调整回去，这在gp历史上都闻所未闻，根本没听过，恐怕以后的gp怕是要加个规则了。
以蔚然对赛会的了解，这么危险的事情，现在不违规，但下一场估计赛会就要加规则限制了！
“我去，秦神居然这么吊，这样不怕摔吗？”
“摔什么，你没看见后面都稳住了吗，我只能说秦神牛逼！居然这都能想到！”
“改变动力输出，d，秀了我这个十几年的老车迷一脸，帅啊！”
这一手改变动力输出，不光给车迷秀到了，也给这些车队老板秀到了。
之前这些老板就或多或少因为秦川出色的表现而注意到他，如今这一手更是让他们更加确信了秦川的控车能力。
这小子是个潜力非常大的天才，可以肯定，接下来的几年秦川在gp赛场上绝对不缺合同。
ktp房，询问完加油量之后，约翰快步来到赛道边缘打出p板，正常情况下，正赛为了减重基本上会严格计算油量，只会多余半圈，按照秦川更换模式的战术最多不能用超过三次，否则赛程最后会没油。
这一点约翰必须要告知，否则会出大问题。
此刻，场上的秦川已经来到了九号弯，现在的秦川压力小了很多，身后的马丁已经被甩开了两个车身左右。
赛车里也讲究一鼓作气，原本紧跟在秦川身后的马丁并没有出现失误，如今秦川忽然带开了差距，马丁却在一个弯道因为操之过急而走大。
这就是心里上的压力。
估计马丁现在也在想秦川为什么可以直线跑的那么快。
赛车疯狂加速，秦川已经看到了前面车手的影子，大概距离他还有三四个车身的距离，同样也是一台杜卡迪的赛车，这次不同，这次这台明显是厂队！
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