不过别忘了，佩科此刻身处赛场，身处整个蓝星最顶级的两轮巅峰赛事的赛道上。
车速，节奏，都是无以轮比的快，堪称世界顶级。
此刻他170的心率，外加比赛时节奏太快无法完全分心思考，这才导致了他中计了！
“秦川的心率现在只有125，这小子太可怕了！”
约翰叹了口气，有些佩服的说道。
他也知道为什么佩科会在这绕几个弯就能想到的事情上中计。
这二者现在的心率差距已经完全影响了两人在某些决策上的判断。
一个在晨练慢跑，一个在百米决赛最终冲刺，身处两个场景，你说这两个哪个更冷静，头脑思绪更清晰。
现在心率170的佩科，说难听点，对比秦川智商都下降了一些。
“秦川卡住了佩科，这个非常内线的入弯线路佩科是一定会外抛的，只是不知道秦川的前轮能否支撑他走完这次交叉线！”
赛车入弯，佩科已经被逼到了绝对的内线，这里刹车想要收线完全不可能！
但是此刻秦川的位置也并不算太好，以他的轮胎就算佩科外抛他也很难顺着缝隙完成交叉线。
“秦川开始刹车了！”
五号弯，两人一前一后同时开始全力刹车，秦川把脚直接放在了对面上，甚至用力踩着地面，一时间肉眼可见赛道上划出了一道漆黑的长线。
这条黑线一直从刹车点延长到了弯心，两人的后轮近乎是同时离地，前避震也是同时触底。
将刹车推到了极限！
“佩科先入弯了，但是他很难抱到弯心，秦川在这个弯用了更低的倾角。”
在佩科入弯之后，身后佩科视角看不到的地方，秦川用了一个非常大角度的倾角。
这个倾角无法和之前的68度媲美，因为那里是个大角度弯，车手会做大倾角过弯。
而五号弯不需要太大的倾角，最大只能57度，秦川做到了59。
角度低，却依旧能保持弯道速度，不知道的还以为秦川骑得是十字曲轴的雅马哈呢。
“秦川的刹车不够，但倾角弥补了他刹车的缺陷，他抢到了五号弯！”
赛车冲入五号弯，秦川擦着边缘走了一个交叉线，占据了前排优势，重新回到领跑位置。
从领跑到遭遇事故再到重新回到第一，秦川用了接近十圈。
五号弯出弯，秦川拧动油门加速，上半身快速回位。
一档二档三档，然后开始降档，伸腿，刹车进入接下来的六号弯。
整个过程飞快无比！
顶级赛场的节奏，完全不允许车手有任何停下来休息的时机。
“六号弯秦川的倾角依旧很大，他是想要用更低的倾角来弥补他前刹不足导致的弯速过慢，但仅仅靠这个秦川是很快再次甩开佩科的！”
“相反，更低的倾角他个人会承受非常大的风险！”
蔚然一下就分析到了关键。
此刻秦川看似在第一，但局面对他来说并没有太大的好转，他无法带开佩科，就像佩科无法甩开他一样。
众所周知，争夺第一的最大好处就是可以更快带开对手。
第二点就是掌握主动权，最后这两圈两人不光是技术上的争斗，同时也是心里博弈。
“这几个超车弯角佩科都没有动手，马上就是十号弯，这个大角度弯如果佩科还不动手，秦川将保持着第一的优势来到本场比赛的最后一圈！”