也不知是怂了还是关键时刻想稳一手。
“接下来的三号弯，这里是一个高速弯角，很难尝试反击，但三号弯过后的四号弯佩科会不会动手！”
二号弯出弯，秦川的身体快速变动，迎接
这是一个跟没有改动前的red哞环二号弯一样的弯角，直线上微微一折造就了这个三号弯。
油门攥紧，轻点刹车，然后快速下倾角入弯，秦川的赛车避震跳动几下，直直的冲进三号弯里。
三号弯出弯是一个不小的直线，这条直线过后末端的弯角是直角弯，而且还有两个，全部都是直角右弯！
四号弯前，秦川捏下刹车，后轮左右晃动，赛车的刹车性能被压榨到极限。
见到这个晃动，台下约翰不由得为秦川捏了一把汗，比赛刚开始轮胎还未升温秦川就推得这么快，风险无疑是很高的。
赛前，按照秦川的想法，他对赛车进行了改动。
电控介入程度大大缩小，这样固然会让现在的秦川更快，但失误率明显降低。
二者加持之下，这风险就更高了。
一旁的斯通纳此刻看到秦川的跑法脸上也浮现出了一抹紧张。
秦川跑的不保守，相反很激进。
厂车的电控不同以往，这个时代的赛车和他们那个时代的赛车还是有区别的。
最大的区别就是性能更强，这也是为什么现在的赛车要安装这么多电控的原因。
虽然有弊端，但更利好车手，他们可以更容易的操控赛车。
‘更容易’这三个字是相对于他们那个年代。
在厂车上可不会出现电控教车手骑车的道理！
ps;非常抱歉，今天请个假各位老板们！有点急事！