第五名10分。
第六名九分。
按照积分排名，秦川这一站必须要比野兽多拿十六分才能反超，也就是说秦川第一完赛野兽最多只能排在第六，两人的分差才会达到十六。
或者说是第五，第五名两人同分，按照otogp的规则，同分的情况下比两人的分站冠军数量。
分站冠军秦川这赛季足足拿了八个，不仅是八连冠，还是全场最多，比佩科还要多一个。
不过尽管如此，让野兽拿第五名这个难度可不低。
尽管对方本赛季发挥不太好，但也不要小看对方，这位去年可以能单挑佩科的，而且他骑得也是一台纯种的杜卡迪新款厂车！
“小川，经过我和丹尼的探讨，我认为后天的开场，你必须第一时间将车速拉到最快！第一时间坐稳第一，然后控制整个车群的速度。”
所有人静下来之后，斯通纳开口说道。
经过探讨战术已经初步定了下来，对于后天正赛的战术斯通纳认为只有一个，那就是压车！
和之前洛伦佐马丁做的一样，通过压车让后面的车群进入缠斗，从而让野兽陷入缠斗掉落名次。
这是他们能想到的最好的办法，到时候宾得也会从旁掩护。
两人协同作战，加上野兽本身这赛季的表现，成功率不算低。
此言一出，一旁的约翰点了点头表示赞同，三人几乎都是这么认为的。
秦川坐在首位暂时没有说话，良久之后才开口。
“前辈，如果我前期不发力，相反混入车群和野兽缠斗，这个效果会不会更好。”
秦川给了一个新思路，不过很快便迎来了丹尼和斯通纳的反对。
“不行，这个风险太大了，一旦陷入车群这对你来说也是一个麻烦，可如果你在头部，你只需要对付一个马丁就行！”
佩德罗萨第一个拒绝。
以秦川现在的实力就算是陷入车群他们也相信秦川搞定了野兽之后也能自己出来。
但想要追到第一名在瓦伦站风险太大了，这个风险程度远远比他们说的那种方法风险高。
况且，这一站或许对比之前几站更难追。
佩科在倒数后几站都很强，几乎都能压马丁一头，但唯一有一站不行，那就是最后一站瓦伦。
这里是东牙，是马丁以及所有东牙车手的主场。
虽然佩科在这里也很强，但这一站的佩科绝对不会玩命，而马丁则一定会玩命。
按照目前的积分榜形式，这最后一站，佩科是不会拦住马丁的，前期马丁一个人带开，如果秦楚为了消耗野兽前期耗费了大量的轮胎，这一站马丁他未必能追上。
一旁的斯通纳也点了点头，这一站不同以往，佩科肯定是不会全力拦着马丁的。
两人一左一右，外加一直没开口的约翰都拒绝了秦川这个方案。
秦川撑着下巴陷入沉思。
佩德罗萨说的不错，这个方法的确比不上他们那个。
佩科和马丁的分数到了这最后一站已经来到了一个很魔幻的数值。
马丁落后佩科24分，这个分差是什么概念，仅差一分佩科就可以提前在上一站提前封王，这一分让悬念留到了最后一站，也造就了如今这个形式。
分站冠军25分，这一场马丁想要夺冠，必须要拿满25分，而且佩科必须一分不拿，摔车或者掉出积分区，马丁才可以以一分只差反超，他才有机会拿世界冠军。
这个可能大不大。
不大，甚至说几乎只存在于理论之中。
但无论机会大不大，这一场，马丁都会拼命的追，剩下交给天意。
而相反，佩科这一场只要不摔车，基本就可以坐稳世界冠军。
从心态角度出发这一场佩科不会拼，就算前期他会拦马丁一下，尽量不让他拿冠军，但也绝对不敢玩命，他怕摔车，这就是心态上的差距。
简单可以等同于这一站没有人可以限制马丁。
如果按照他的方法的确后期光是追马丁自己就相当有难度。
不过他还是不喜欢这种靠运气的感觉。
车群在后面，他看不见也摸不着，在心里上秦川不喜欢这种事物不在自己掌控中的感觉。
“放心吧三位前辈，我自己有分寸！”
良久之后，秦川点了点头，表示自己明白，没答应也没同意，秦川打算到时候再见机行事。