第620章状态低迷的秦川
“十号弯这边，野兽动了，他已经贴的足够近了！”
十号弯，蔚然忽然惊呼一声，事实上，这几圈他们一直都在盯着野兽，因为对方已经贴的足够近了，这个距离不可能不动手。
他们预估的动手弯角也是在十号弯。
赛车进入十号弯，秦川的赛车刚刚从外线刹车车身还未开始倾斜，野兽的赛车就像是钻空子一样的从内侧钻了进来。
夜色之下可以看到他的后轮在轻微的摆动，脚都已经放在了地面上，刹车刹的足够狠。
为了这次超车，显然他已经是做好了准备，在九号弯出弯的时候就将速度提到了最快。
利用更快的出弯速度在出弯后的小直线上取得优势，然后协助晚刹车发动了这一进攻。
非常老练也是在otogp最为寻常的超车方式。
野兽的赛车卡在内线，看起来不像是会外抛的样子，这给现场的华夏车迷看得那叫一个急啊。
“秦神要掉到第四了，这这可怎么办啊。”
“淡定，淡定，估估计是有什么计划吧，应该不会被超。”
“计划？要我看就是状态不行了，你们趁早歇歇吧，这谁还没个状态不行的时候。”
“艹，你小子说什么呢。”
“老子说什么了，你冲我瞪眼干啥，想打架老子可不怕你。”
观众席上车迷又乱了起来，秦川的状态低迷连带着车迷的状态也跟着低迷起来。
野兽这次的进攻准备的很充分，有外抛，但外抛的幅度很小，接近于没有，这点距离甚至连一台车的宽度都没有，压根就没有走交叉线的机会。
内线，入弯，贴弯心，然后出弯，流程和动作一气呵成。
十号弯出弯，秦川操控赛车稳稳的跟在野兽的身后，并没有慌乱，也没有表现出急切想要把位置要回来的冲动。
只是稳稳的跟着，赛车异常的平稳。
从见到野兽的那一刻起，他也没有加大赛车的力度，平滑省轮胎的进弯，然后再跟着出弯。
这种温和的驾驶方法也就是车迷和解说眼中的状态低迷。
“等着看吧，要不了多久他会反击的。”
台下，斯通纳看了一眼场上的局势，直接下了结论，一旁的佩德罗萨点了点头。
掉出前三会有些麻烦，秦川是一定会反击的，而反击的位置，他猜测应该是在终点直线。
那里超车是最省轮胎的。
终点直线末端一号弯的重刹是直线刹车区最长的，他损耗的更多是轮胎正面的胎肉，而并非侧面。
而且在终点直线区域的刹车并非一定会很重。
晚刹能不能过，除了看当前弯道谁的刹车更重之外，还需要看上一个弯道的出弯速度。
就像野兽十号弯的操作一样，九号弯的出弯他就把速度提起来了，出弯速度比前车快了，那么接下来的直线上就会有优势。
不提速，正常出弯，通过直线到达下一个弯道的刹车点时他和秦川的位置会在轮对轮的状态下，前后紧挨着，而提速了，在刹车时他的车身可能就在秦川车身一半的位置。
距离弯心更近，他需要晚刹的距离也变短了。
有人会说，那他的速度更快，岂不是也要刹的更多，其实不然，加速是一方面，位置变了，尾随最多也就能多个3或者5，刹车时多出来的那3k，5k的尾速对于刹车力道来说影响并不大。
这3，5影响最大的就是直线时两人的位置，刹车根本没人在乎这点尾速差距。
距离优势远大于速度带来的刹车劣势，前者收益更大。
十号弯出来，夜色之下，秦川跟着野兽的赛车进入十一号弯，rc16的车身异常的稳定，足以见得此刻赛车并没有被秦川推到极限，这一点和野兽车身上展现出来的状态完全不同。
十一号弯弯心，秦川膝盖摩擦地面，身体挂在赛车的一侧，视线却死死的锁定咋野兽身上，赛车跟随着他灵活的进弯再出弯。
赛车一路跟随，十一号弯，十二号弯，直到最后一弯，秦川都没有任何的动作，只是稳稳的跟着。
这几个弯道也并没有超车的机会。
夜色之下第一集团的四台车在车群前面领头，随着佩科的赛车从十六号弯出来，比赛正式进入第三圈。
车群集体加速，前轮离地一辆接着一辆从十六号弯疾驰而出。
“直线加速这边，注意马丁的位置，还有秦川，秦川这里也在提速，他好像要动手了！他要反击野兽吗？”