oto3的赛车体型较小，车手直线尽管低趴也很难将身体完全缩在风挡之后，尤其是头盔那一块，因为要留出一部分视野的缘故，头盔也会露出一截。
所以有些oto3车手为了追求极致的降风阻就会把头盔埋在油箱上，也就是低头趴着，不看赛道。
这样理论上可以趴的更低，风阻系数也更低。
这就是盲骑。
不过这个技巧并不适用于oto2组甚至otogp组。
gp组的赛车很快，速度越快的赛车盲骑的风险越大，哪怕是oto3车手也只会在一些比较稳定的直线上使用这一招。
再加上gp组的赛车它们车身车身就很大，可以遮住车手大部分的身体。
对于gp组赛车来说，真正的降风阻不是必须将身体的所有部分全部藏在身后，而是只需要藏大部分，剩下的一小部分配合头盔后面的尾翼和风挡形成一个弧形。
让空气平稳的通过。
这就是gp组独有的顶级空气动力学。
甚至为了做到这一点gp组的车厂不惜为车手专门定制赛车和皮衣。
定制的赛车大部分都可以包裹住车手自己。
当然也有例外，在gp组有两个人未必能完美做到这一点，其一是秦川自己，另一个就是卢卡。
他们两个的身高实在有些太高了，这也是秦川用盲骑的原因，他用起来有些作用。
车厂的确可以量身定制厂车，但1米8的身材本身定制下来后就会干预到车子的性能，例如卢卡，为了让车子容纳下他必须将车子加长一截。
所以出于平衡，秦川的车并没有拥有像其他人一样的大程度包裹能力，为赛车性能牺牲了一点点的空气动力学，盲骑刚好可以弥补一部分。
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