刚刚直线，他感觉后面轮胎的胎压似乎越来越高，直线变慢了很多，后轮如此，那前轮必然也会如此，所以他为了避免前轮出问题再次将刹车点提前，没想到还是出错了。
otogp的轮胎就算胎压很高也基本不可能爆胎，但抓地力会大幅度降低，刚刚就是前轮打滑导致的刹车抱死，说实话给他也吓了一跳，如果不是控车及时，大概率会直接葬送比赛。
接下来在秦川通过弯道的功夫导播开始回放刚刚一号弯的画面，车迷一眨不眨的看着。
秦川的前刹捏死时，前轮忽然被刹车钳抱住不动了，导致前轮打滑，察觉到打滑的瞬间秦川就松开了刹车，导致赛车冲了出去但最终没有摔掉。
“卧槽，秦神这个救车好貂啊。”
“确实，这都没摔居然救回来了，这反应速度简直太牛了。”
“等会我记得去年好像也有人在这摔车了。”
“有吗？哎你别说我好像想起来了，刚刚佩科不在这摔了吗，去年还有马王。”
华夏的车迷在看了回放之后情绪由原来的紧张转变成了松了口气。
这次的失误跟秦川的车有关系，但不得不提的是波尔蒂忙这条赛道的一号弯本身就容易抱死前轮。
佩科在这里抱死过，去年那位八冠王也在这抱死过。
去年有一场舆论就是这位八冠王在一号弯轮胎抱死然后把主场作战的牙医，也就是奥利维拉给撞了出去。
当然，这是失误，不是故意的，当时笨田的车实在是太拉了那位拼的太凶最终操之过急出现了失误。
两个世界冠军都在这出现过失误足以见得这条赛道的一号弯有多凶险。
“佩科和秦川之间的差距缩短到了一点二了，这一圈马上就会结束，这条终点直线佩科和秦川的差距很有可能缩短到一秒。”
最后一弯出弯，秦川的后轮轻轻滑动，用滑胎出弯来弥补轮胎抓地力的不足。
滑胎出弯，然后直线加速，秦川的出弯并不慢，出弯的问题滑胎可以弥补，以秦川的实力不太可能会失误，但是刹车可就不同了。
一号弯的刹车很难用技术来弥补，刹车力道必须是实打实的。
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