下一秒，蔚然的声音就传了过来。
“九号弯佩科出手了，马丁和马王的缠斗实在是太久了，佩科在追赶过程中似乎并没有浪费太多的力气，这边九号弯直角弯佩科过去了！”
“九号弯佩科过了！”
伴随着蔚然的一声惊叫，佩科在九号弯顺利完成了超车，赛车顺利上到了全场第二位，当然此时此刻的秦川已经带开了接近零点六左右的差距。
佩科不太可能追上了。
秦川的最后一圈比他们三个要快上很多。
在佩科过去之后，马王也拼尽全力的想要再博一下，虽然驾驶的是gp23，但是这位八冠王对颁奖台还是非常渴望的。
十几秒钟后，赛车越过终点线，比赛宣告结束的同时最后一圈的圈速出炉，冲刺赛的最后一圈单圈秦川最快，领先佩科整整接近零点一秒，马丁则是对比秦川的圈速落后了零点三秒左右。
论最后一圈，秦川可谓是碾压的存在。
单圈慢零点三，这就是软胎和中胎的差距吗？并不是，因为其中还有掉节奏和缠斗的一部分原因。
秦川的赛车冲线，拿下东牙站冲刺赛的分站冠军，场上华夏车迷欢呼声一片，这已经是秦川本赛季拿下的第七个分站冠军！
“让我们恭喜秦川拿下东牙站分站冠军，这是秦川本赛季收获的第七个分站冠军，总积分来到了123分！”
解说席上小张也宣布了这一刻。
四站不到拿下123分，这打破了gp历史以来的记录，当然，这也是必然的，因为今年有冲刺赛的加成，在积分上肯定要比gp历史以来的积分要多。
以往没有冲刺赛只有正赛，毫无疑问，小张认为秦川今年还会打破更多的记录。
不过并不是都是积分，积分这一点上赛会在开始之前也定过规矩。
那就是在涉及到记录的问题上，冲刺赛的冠军和积分不算，比如现在otogp历史最高单赛季积分数420分，这是由巅峰期的93创造出来的。
但是如果秦川想要破这个记录，那么冲刺赛的积分就不会算在他的积分里面，会单算正赛的积分，正赛积分秦川现在只有75分。剩下的48是冲刺赛积分。
因为人家八冠王当初创造这个记录的时候就没有冲刺赛，纯靠正赛拿的积分，这也是赛会在积分记录上的限制，包括分站冠军数量也是一样，只计算正赛的分冠数量。
不过在小张看来，以秦川目前展现出来的实力破了这个记录那是迟早的事，而且会很轻松。