不可否认，虽然那三家现在车不行，可在资金方面的确要比欧系这边资金充足一些。
这两点是暗地里的理由，并没有摆在明面上，毕竟赛会插手这事不太适合明面宣传，明面上的理由是奔奔老板对杜卡迪今年宣布的厂队另一个席位表示不满。
他们认为马丁比93更适合明年坐佩科队友那个位置，马丁年轻，并且有实力，在秦川没来之前毫无疑问是和佩科同一梯队的车手。
虽然那年争冠输了，可最终也输了佩科那么几个积分而已，还是在最后一站决出输赢的，可以说二人就和当年罗西和洛伦佐的位置差不多。
相差极小。
总之明面上的理由就是奔奔的老总对杜卡迪的抉择很不满，对厂队很失望，这才离开。
这个理由在车迷看来很充分，奔奔老板对93不满估计也是真的，因为这次厂队争夺席位最终定夺权的确是因为93影响力的缘故，并非是完全出自这位马王的实力。
还是那句老话，出于实力贝泽奇去年同样骑的卫星车，不仅拿过分站冠军，积分榜上还长时间霸占第三位，甚至领跑积分榜过。
领跑积分榜是什么概念，一台卫星车曾经占据过积分榜第一，虽然掉下来了，但在当时也仅次于马丁和佩科，当时杜卡迪对贝泽奇开出的筹码仅仅只是去奔奔给马丁做队友，和如今直接去厂队可谓是天壤之别。
而且是排除万难去的厂队。
贝泽奇那年的表现毫无意外比如今的八冠王要好，马王虽强，可如今并没有用卫星拿下一场分站冠军，这点不如贝泽奇。
杜卡迪直接敲定厂队，更多是出于影响力原因这点并不假。
不过仅凭如此就能让奔奔老板改变车队东家？这点肯定是不可能，老板不是傻子，不可能因为和车手的关系就让自己走上亏钱的道路。
马丁的原因有，但绝对占比极小极小，更多的因素还是因为雅马哈给的太多了。
正如93面对奔奔老板的发言回应说的那般，“我很无辜，这件事和我没有丝毫关系。”一样。
奔奔的离开和93加入杜卡迪的关系其实并不大，肥皂剧的确是肥皂剧，可和奔奔换东家其实没太大关系，只是雅马哈给的钱太多了。
影响力也是自身实力的一种，你难道可以让人家前面的八个冠军不算吗？
这显然不可能。
只能说马丁输的冤。
所以无论从何种层面来讲，现在的马丁并不受制于奔奔车队，他可以自由选择战术，说的透彻点，马丁之所以加入秦川的车队也是因为看了秦川车队的风格。
几乎不插手车手比赛时的情况，oto3的车队更是如此，车队几乎不管事，一眼不发，只是给车手提供周围的信息。
说白了，就和情报系统一样，之负责传达消息，不会带上自己主观的意见，车手怎么做几乎全靠车手自己决定。
这点马丁相对比较喜欢，自由！
当然，马丁自己也很有自知之明，虽然这点他很喜欢，可他确实也是冲着钱去的。
他穷苦出身，折腾这么久也是为了赚钱改善生活和争口气。
兴趣他确实有，可挣钱显然才是主要的。
马丁很快确定了自己要继续进攻的想法，并且还从心理上给自己找了个理由说服自己。
刚刚他对秦川出手了，如果这一场秦川输了，势必会影响两人的关系，明年势必会影响队内的和谐，眼下他进攻，或许能弥补一下，就当是人情世故了。
当下马丁确认下来了，继续进攻，还有五六圈，坚持坚持说不定就结束了。