“四号弯这边秦川的车身很抖，两人位置交替，秦川重新回到第二。”
趁着空闲功夫，蔚然见缝插针的解说了一下两人的情况。
三号弯到四号弯这里的摔车风险很高，除了本质原因之外，另一点是因为在这两个弯道里赛车的车架会有较大的起伏。
先重刹，减速后用大倾角过弯，出弯开油，翻身后又跟着重刹。
之间的节奏很紧密，这是Z字弯角的特色。
时间短，车子的重心又一直在前后转变，外加过弯极大的倾角，赛车刹车时很容易出现不稳定从而发生摔车。
秦川的车身刚刚就出现了不稳定的抖动，尽管这有可能是因为胎温的缘故。
四号弯出来，秦川通过一个高速弯角后，整个人缩到了风挡之后开始加速。
五号弯是一个高速弯，也是一个几乎可以忽略掉的弯道。
没人可以在这超车，除非前面的赛车出现失误，五号弯出弯后是一条小直线，也是这条赛道除终点外第一条小直线。
出弯加速，秦川快速通过五号弯后的直线，整个人缩在风挡之后，车身轻轻发出颤抖的声音。
这条直线只有四百米左右，赛车的马力优势在这没有任何的优势。
直线末端，秦川伸出左腿赛车极限重刹。
六七弯是两个发卡弯，是需要翻身的弯角。
先左，后右。
赛车重刹减速后快速转入六号弯，贴住弯心后快速一个翻身，腾挪后转入
两个发卡弯角轻松通过。
秦川一直在提防身后的野兽，可并没有发现什么动手的举动。
这两个弯角野兽都没有动手，秦川自己也没有对马丁出手的打算。
车群的前三人除了开始的争斗之后异常的平静，马丁带开了一点小差距，这是因为野兽和秦川刚刚在四号弯位置互换节奏导致的。
“七号弯这边出来，车群转入八号弯，马上来到九号弯！阿克斯塔对前面的佩科发动了进攻，”
两个连续发卡弯通过后，车群快速从七号弯驶出，七号弯出来后是一条小直线。
也是第二条直线。
八号弯在这条直线中间，是一个存在感极低的高速弯角，赛车不需要减速就能通过。
七号弯到九号弯之间的直线大概也有四百米左右，前面三人没有动手，身后的阿克斯塔反而对前面的佩科发动了进攻，九号弯抽到了内线，对佩科发动进攻。
“哎，你们说为什么今天的第一集团这么平静？”
“这还用说吗，看了这么多年比赛你都看到脑子后边去了？这条赛道这么长，车手肯定不会擅自发动进攻，而且，这条赛道还有一个特点，那就是进攻失败的几率挺大的。”
“这种情况下肯定不如保胎来的划算。”
“嗯，我赞同这个说法。”
“......”
九号弯看台，看着前三台车没有动作，车迷不由得疑惑。
九号弯是一个直角弯，通过之后又是一条小直线，这是第三条小直线。
从五号弯出来后，短短四个弯道就有三条小直线，除了赛道长要节省轮胎，这三条小直线也是没人在这里超车的缘故，这几个弯道在初期大家轮胎都充足的情况下大部分都只是互换位置。
无法完成实质性的超越。
你超过去之后，下一条直线就有可能被反超，做无用功的可能性很大。
加上这条赛道很长，比赛消耗轮胎颇深的缘故，车手一击不得手前半程肯定不会太频繁发动进攻，否则很伤节奏。