以秦川目前的速度这个差距是很轻易就能拉近的，不过他并没这么做，相反却刻意放慢，显然是忌惮秦川摔车。
如果不想超跟的近点即可，不需要保持距离。
连续的翻身，秦川过的依然很小心，但是整体非常游刃有余。
十五号弯出来后，秦川一马当先操控rc16第一个从十五弯出弯，赛车前轮微微离地，沿着第三条小直线加速，身后车群跟随出弯。
三台gp24咬在秦川身后，短暂的加速后，十六弯来袭。
秦川再次第一个捏下刹车重刹入弯。
“十六号弯内线，马丁和阿克斯塔这边同步动手，两位杜卡迪厂队车手危险了。”
在赛车来到十六号弯之际，蔚然的声音紧张的响起，这里有人动手了，还不止一个。
十六号弯，前面的马丁率先抽头，待马丁和佩科拼刹车之际，身后的阿克斯塔也抽到了野兽的内线，再度发动进攻。
四台车在十六弯展开了两两对决。
两台gp24，两位杜卡迪正厂队车手同时在十六弯遭受到了进攻。
“马丁这边过了！佩科没有守住！”
“阿克斯塔被野兽交叉线找回，四台车离得很近，危险！”
“要注意保持距离。”
四台车在十六号弯发生缠斗，四人的距离被瞬间拉近，超车时差点发生碰撞接触到一起。
阿克斯塔的车身差点在入弯时撞到佩科赛车的车尾，好在阿克斯塔很快外抛了，没有直直的撞上去。
一旦涉及到晚刹，那么车与车之间的距离就会因为晚刹而拉近，这就是危险的因素之一。
前面的车正常减速，你晚减速朝着弯里冲，这几乎就是冲着追尾去的，不过好在弯道是有弧度的，前车转弯，后车因为速度太快刹不住，无法跟上，否则真的会追尾。
看着密集的车群再次出弯，斯通纳此刻感受到了，看来这带不开的第一有时候也挺舒服的。
至少不用害怕被别人进攻。
只是这个位置似乎只能秦川来跑，否则别人未必有这个本事。
十六号弯出来，第二名的位置发生变化，阿克斯塔超车失败，马丁超车成功。
接下来两个弯道结束，随着赛车越过终点线，又是一圈开始。
第四圈。
接下来的几圈内，佩科和马丁展开了激烈的缠斗，前六圈以佩科占据主动，六圈之后，马丁已然不输给佩科太多，虽然不能做到五五开，可是四六开还是能做到的。
随着比赛的进行，五五开甚至反超是非常有可能的，看到现在不难发现马丁今天的状态和昨天相差无几，实力在一个水平线上并没有减弱。
眨眼间十圈过去，轰鸣声不再密集，场上的车群也逐渐变得松散。
秦川依然处在第一，距离第二名的佩科差距零点二，第三名是马丁，马丁紧随佩科身后，二人没有差距。
佩科身后零点三距离的位置上，野兽第四，阿克斯塔第五，两人同样没有差距。
十圈下来，整体位置上只有马丁位置有所变化，从杆位变到了第三，看似轻松，可这十圈后面四人却发生了多次缠斗。