因为赛车上定风翼的连接方式其实本就不算牢固，甚至有的定风翼是拿胶粘上去的，没错，就是粘上去的，赛车中出于安全考虑车身上的很多物品本身设计时就考虑过一但受到撞击会迅速脱落从而避免对车手造成二次伤害，一些尖锐的定风翼就是如此。
况且佩科这个定风翼太容易被碰掉了，他的位置独特，可结构很容易出现断裂。
所以看似定风翼掉了，其实碰撞也不算严重，佩科的外抛更多也是定风翼脱落引起的。
在报告出现的同时导播再次给出了回放，这一次不是空中视角也不是现场摄影机的视角，而是秦川赛车的个人视角。
秦川的车头摄影向前拍摄两人刚刚的碰撞画面，两人在过弯时发生了擦碰，看样子不算严重，两人的车身都各自剧烈的晃了一下，不过碰撞之后佩科的赛车忽然猛地一抖，然后车身向外外抛开始出现失控。
在抖得瞬间一个黑色的东西快速脱落下来，对于这个东西秦川甚至还做出了避让，所有人都看到了在画面出现那个黑色东西的时候秦川的赛车猛地偏移了一下路线。
由此来看，这次碰撞似乎有些像是定风翼断裂后那一瞬间的冲击力让佩科的赛车失控了，马丁有责任但是这个碰撞在赛道合理范畴之内，不能因为这次恰好因为位置独特碰掉了一个定风翼而改变规则。
对此大部分车迷都很理解，自由小利国的车迷们不太爽，当然换做是秦川华夏车迷也会是这个样子，毕竟都是自家的车手谁也不愿因这种情况出现。
“好了大家安静，让我们继续看比赛。”
小张清了清嗓子，维持住了比赛的秩序。
一定程度的擦碰赛会是允许的，毕竟如果真要追求绝对的完美超车那比赛中的超车次数就会大幅度减少，激烈程度也会降低，车手畏手畏脚那这比赛办的就没什么意思了，不如都去跑排位。
场下，赛车已经从八九十三个连续直角弯里驶出，随着三台车再次回到最后一弯十五号弯，这一次饶是很有信心的小利国车迷此刻都拿不定主意了。
谁也不知道定风翼对佩科圈速的影响大不大，光看表面以他们的眼力来看似乎是没什么影响，可这东西他们可说不准。
“你们说这定风翼掉了一个会不会有影响。”
“这个我知道，我之前在网上看到一个吧里大佬说过这件事情，定风翼有没有影响要看赛道的情况如何，gp赛车上的定风翼是针对一年二十站的比赛研发的，有些赛道有些定风翼是用不上的，但车依旧会装这种定风翼，毕竟车不能总改吧，赛会也不允许，除此之外还需要看左右弯，这条赛道左弯太少了，而且损失的还只是避震上的一个小定风翼，不是主力定风翼怕是不会有太大的影响。”
同一时间华夏看台也在讨论此事，杜卡迪赛车的正面定风翼实在是太多了，车头左右两侧最少有三对，也就是六个，这还是不算那些特别小的以及小导流槽的地方。
车头最大的两个定风翼没损伤估计问题不会很大，毕竟只有这两个是主力定风翼。
最后一弯出来，车群再次加速出弯，佩科的赛车疯狂的朝着前面马丁的赛车追赶，依旧是追求出弯速度的出弯路线，出弯后赛车前轮离地赛车直挺挺的暴力加速。
刚刚的碰撞让他掉了一些速度，此刻距离马丁的差距大概有将近一个车身左右，这个差距想要凭借直线完成超越是非常有难度的。
对手如果是秦川佩科有自信，但是马丁难度很高，不是因为马丁实力比秦川强，而是秦川那台车的直线性能远不如他。
两台车一前一后沿着终点直线飞速的加速。
在最后方的秦川此刻他的赛车以肉眼可见的速度被前面两台车拉开，杜卡迪和kt赛车的差距在空中直升机视角下变得极为显眼瞩目。
马丁的车没有尾流速度不如佩科，秦川有尾流可和同样有尾流的佩科相比他的速度不值一提。
三台车高速靠近一号弯。
风挡后面，秦川视线死死锁定前面的两人，在三台车来到一号弯前他确认了一眼，确定佩科的赛车没有追上马丁他心里微微松了口气。
如果马丁在这条直线被追上，不管定风翼对佩科有没有影响那对他来说也很难了。
一号弯刹车点很快出现在三人近前，重刹退档，赛车从六档减到一档，与此同时秦川的右腿伸出，右手捏住刹车拉杆，踩住后刹，车身微微一抖赛车在一号弯极限重刹。
刺耳的刹车声响起伴随着嗡嗡嗡的降档变奏声，狂风顺着衣领灌入秦川的皮衣里，待赛车稳定后秦川才开始下倾角操控赛车入弯。
膝盖摩擦地面，赛车贴着路肩而过出弯后迅速翻身转入二号弯弯角。
“一号弯这边佩科想要对马丁出手但是距离明显不够，他最终没有选择抽头不过车身已经来到了马丁的车尾，马丁这边要小心了！”
“秦川这边也在试图缩短距离从而对佩科发动进攻！这条直线他被甩开了一点点。”
三台车在一号弯出完后翻身，佩科凭借一条直线追回了这接近一个车身的差距。
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ps；明天就是国庆了，在这里祝各位大哥国庆快乐！祝大家国庆快快乐乐，放松休闲度过！！！