翻身之后秦川快速切入二号弯，rc16紧紧贴住弯心，膝盖直接在红白路肩上摩擦，细节处理的非常到位。
完美贴住内线出弯，rc16直立，秦川上半身回位的同时迅速朝着另一侧反拉。
反拉进入三号弯。
三号弯是右弯，并且是一个高速右弯，角度不大，但是弧度不小。
这种弯心长的弯道并不需要车手保持太多的倾角，但是对油门的把控很高。
身体缩回风挡后，秦川上半身直接朝着赛车的右面探去，下半身不动。
标准的反拉过弯方式。
在前一个弯道出弯外抛到外线的时候，借着回位的动作把上半身快速往反方向靠，这就是反拉。
三号弯秦川没有使用侧挂，反拉之后的他而是用了同倾的技巧，上半身微微靠近赛道内侧，rc16贴住三号弯弯心，秦川缓缓开油，沿着三号弯加速驶出。
油门初始力度不大，但是却保持很好的节奏逐渐加大。
这种形状类似半个椭圆形的弯道，在细节的处理上要极为细腻。
因为它的弯心普遍很长。
“三号弯，这是一个高速弯角，弯道的难度并不高，这里也无法完成超车。”
“我们可以看到gp车手在这里全部改变了自身的侧挂方式。”
“在节奏极为紧凑的三个弯道里连续变幻多个姿势过弯，并且还能保持超高的精准度，”
“在整个蓝星之上，只有gp的车手才能做到如此顶级的过弯。”
“单单只是这几个动作，就足以筛选掉世界上百分之九十九点九的车手。”
蔚然的声音从解说席上传来，毫无吝啬的用口中的言语夸赞着场上的车手。
他的话并没什么错，他和小张虽然不是车手，但也都是线下经常跑赛道的路人玩家。
完全知道对于普通人来说这简单的几个动作意味着什么。
车群从三号弯驶出开始经历一条小直线加速。
从三号弯出来一直到四号弯前的这条小直线共有四百米的距离，秦川车身直立后快速加速。
赛车从三档，升入四档，四挡之后，赛车来到四号弯刹车点。
四号弯是一个右转直角弯。
这角度加上直线不用疑问，这里是一个超车弯道。
秦川的车身来到外线，果断刹车。
依旧比常规刹车点延迟半米的样子，秦川捏下前刹，rc16传来剧烈的颤抖，赛车在外线逐渐减速。
这个刹车点加上前期温度还没上来的轮胎，秦川此刻的车身抖动是十分剧烈的。
rc16的后轮脱离地面开始左右衡摆，前避震直接触底。
双腿夹住车身，稳住赛车的抖动之后，秦川并没有第一时间进弯，略微迟滞一会儿，确认无人从内线超车后赛车开始倾斜入弯。
直线刹车区更容易帮助赛车减速，这略微迟滞一会儿的操作也刚好可以帮助秦川更多的刹车。
延长直线刹车区可以帮助车手更快的减速，这是最基础的刹车知识。
“四号弯这边，佩科抽头来到马丁的内线！秦川身后的两人发生了缠斗！”
“两人此刻斗起来对秦川来说无疑是最好的消息。”
内线，晚刹，在秦川刹车入弯时，身后的佩科已经强势挤入马丁的内线。
马丁仅仅只是犹豫了一下要不要对秦川出手，身后的佩科就对他发动了进攻。
这个弯道想要动手是需要依赖出弯速度和刹车力道的，秦川的刹车很晚，出弯也保持的不错，所以马丁犹豫了，这里不算最好的超车点。
刺耳的刹车声响起，佩科成功完成了超越。
两台车差点碰到一起，佩科勉强超越。
“佩科超越了马丁来到了全场第二位，第一区段结束，比赛来到第二区段。”
秦川并未察觉到身后的情况，出弯之后他迅速开油加速，rc16从四号弯驶出。
赛车迅速直立，rc16全力开油出弯。
四号弯出来后的情景秦川倒是很少跑过，五号弯对他来说很稀奇，这里的地势也算是马来赛道特殊的地方之一。
四号弯出来后先是一条略带上坡的小直线，这条直线相对较短，只有一百米的样子，然后就是一边下坡一边左转。
五号弯是一个左转下坡弯。
秦川简单减速之后，赛车向左侧挂，转入五号弯，一边下坡一边压弯。
膝盖和手肘全部贴合地面，这个弯道秦川做出了很低的倾角。
五号弯是一个高速弯，他的角度其实很大，但这个弯道并不需要跑完，贴住弯心下坡后，赛车便开始翻身，弯道仅仅只需要跑完一半就要翻身到另一个弯道。
这是五号弯的特殊之处，单看是发卡弯，可如果只看一半，那就是高速弯。
右转转到另一侧六号弯。
因为赛道较宽的缘故翻身区这里是可以实现超车的，前提是后车要有足够的速度，且抓住机会。
秦川在赛道中间一个灵活的翻身，rc16原地腾挪翻身，赛车果断翻入六号弯。
贴到赛道的另一侧。
在这里秦川的翻身点选择在靠近赛道中间的位置，这里翻身可以有效的防守一下身后的车手。
如果不在中间翻身，那么很容易被身后的车手找到机会。
“五号弯翻身，好的没有问题，秦川的翻身做的非常好！”
“五号弯这里是一个非常考验车手翻身细节的位置，如果翻身点选择不好的话，很容易在这里被超越。”
“这里也是马来极为热门的超车点之一。”
保持很高的速度进入六号弯后，秦川依旧没有受到任何的干扰，虽然有些奇怪为什么到现在也没人对他出手，但秦川却没想太多，稳住赛车来到下一个弯道。
没人动手那肯定是好事。
五号弯是左弯，作为反向连续弯的另一个弯道，秦川此刻所在的六号弯自然是个右弯。