刺耳的刹车声响起。
赛车在外线减速，减速之后贴近内弯，抱住弯心后迅速提速开油，赛车再度出弯。
瓦伦赛道需要启动后轮预载装置的弯道只有三个，一个是最后一弯十四号弯，一个是一号弯，剩下的一个是六号弯。
弯角不是很多，并且这些能够开启预载装置的弯道优势也不会很大。
瓦伦赛道和马来赛道有很大的区别，马来有三条大直线，每一条单独拎出来都要比瓦伦的终点直线要长，直线越长出弯速度越快才会越有优势。
瓦伦赛道的一号弯和六号弯出弯都是几百米的小直线，优势很小。
这也是为什么杜卡迪这一站不升级，秦川升级，反而约翰却认为秦川赢面不大的原因，因为这玩意就算快了，可故障率难绷啊。
并且在瓦伦这个地方佩科马丁都很强，秦川快的这些其实并不多。
杜卡迪的研发肯定比他们赶制的要成熟，可即便如此也有百分之五十的失误率，两场拉了一场，他们这实在不敢说。
说句难听一点的，两场都拉了也不是没这个可能。
装置的失误率高，他们相信秦川的实力也没用。
不过也并非完全都是坏消息，倒也有个好消息，好消息是kt吸取了杜卡迪的教训，在秦川的车把左侧设计了一个简易的复位按钮，就在手动触发预载装置的前面，这个按钮的大概意思就是万一真的失误了，那可以手动复位。
秦川没去试过这个东西，不过估计就算调整过来了，对节奏的损失那也是非常大的。
比如之前佩科那样，等你察觉到赛车卡住的时候，赛车已经出弯了，这时候你在调整，那出弯速度早就已经损失一大截了。
“秦川这边驶出二号弯，目前前两个弯道秦川的速度都保持的相当不错，这边再来三号弯！”
小张视线一路跟随，rc16出二号弯后迅速转入三号弯。
三号弯依旧还是一个左弯，不过弯角角度很小，是一个高速弯，赛车迅速进弯，进弯之后提速出弯，来到
到了四号弯总算是来到右弯了，全场第一个右弯，四号弯，右转直角弯。
除了一号弯和二号弯之间有三百米的直线衔接之外，二三四三个弯道的衔接距离都很短，这个四号弯虽然是一个需要翻身且重刹车的弯角，但车手超车的概率其实并不高。
因为三十弯的衔接距离太短了，不过好在三号弯是第一个高速弯，总体还是可以超车的。
先翻身，然后重刹减速，减速之后赛车稳扎稳打进入四号弯。
入弯，贴弯心，rc16全力驶出弯道。
“第一区段结束，我们可以看到秦川的一区段跑的很快，似乎并没有收手的打算，一上来就是全力，赛车的抖动也相当之多，我收回我之前说过的话。”
“在练习赛这方面秦川要比上一站的佩科大胆多了，我有些好奇kt这次升级的东西了。”
一区段驶出，小张总结了一下秦川刚刚在一区段的表现，速度很快，这点段速就能看出来，直接来到了目前跑过一区段所有车手中的第一，其次赛车抖动的次数也很多，这说明秦川很拼。
并没有真的以休闲的目的去跑，这点和佩科上一站练习赛的表现差了很多，上一站佩科虽然称不上是休闲跑，可却跑的很小心，今天秦川跑的很大胆。
这让小张有些推翻自己的预测了。
难道二者升级的不是一个东西？
嗯...看来是这样的。
ktp房内，众人一眨不眨的盯着屏幕，约翰的手心此刻已经出汗了，说句实话，他眼下心情是十分紧张的。
从本质上来讲他们不希望秦川跑的这么快，原因和之前杜卡迪一样，怕摔坏车上的升级套件。
之前他们还好奇过这个东西，说可能是杜卡迪来的急只带了一套，这个言论实际上是有些站不住脚的，但当时重心并不在这个话题上面当时也没太在意。
眼下他们算是知道了，真正易损的不是这个装置，而是这个装置里面用来收集数据的东西。
这个东西一旦损伤了，在p房里是没有什么更换条件的，只能把整个套件一起换了，这就导致了里面的数据容易丢失，并非是百分百的概率，但是车队都会尽可能避免这件事，正所谓能不摔就不摔。
这个东西如果坏了，就算可以整套更换，数据上的损失也是无法避免的。
眼下秦川骑得这么猛，他们怎么可能不担心。
“川这家伙真是实在啊，说跑的猛能更好的测试数据，他居然来真的。”
斯通纳此刻也是眼角抽动，忍不住竖起一个大拇指，他佩服！
要换成是他，他不敢这么做，他没这个魄力。
亦或者说他不敢相信自己真的一点失误都没有。
这次kt的工程师也来到了现场，还是上回来的那个，此刻他也忍不住皱起眉头，这心里七上八下的，不过出于对自家车手的信任，他还是强行压下了心头的紧张。
有人愁自然就有人欢喜。
此刻隔壁的杜卡迪p房里，众人的心情在一瞬间就好了很多。
开心了，一扫阴霾。
作为这项黑科技的开发者，杜卡迪自然是最了解这套设备的，自然也知道这其中的关键所在，秦川既然跑的这么凶就证明这次他们的升级没有暴露，暂时还没有被kt复刻出来。