按照正常来说，这种厂商标注的加速时间，在用户的手里是很难复现的，一是因为测试场地不同，二是因为测试的人员不同，人家厂商那是专业的。
“朋友们，大家看到了吗，2.89s的加速时间。”
“我只感觉到一股力压在我的身上，然后这就完成了。”
虎哥甚至怀疑了自己的测试仪出了问题，他都没有怀疑红星这台车用户也能跑出这样的加速时间来。
标注2.48s的车，用户实际测试要是能进3s，就算厂商给力了，这2.89s，有点不太科学啊。
经过剪辑的视频里，虎哥又拿出了一个新的测试测试仪，准备再次进行测试，深踩下电门后，依旧是强烈的推背感，这次的成绩不出意外只跑到了2.94s，比红星官方宣称的时间要更长一点。
虎哥点点头，这才对嘛，2.48s的车，跑出3s上下的成绩，才是真正的用户成绩。
再次连续测试了几次后，成绩基本维持在3s上下，哪怕是最后一次的测试成绩，也不过才3.04s，虎哥也是竖起大拇指称赞，红星这台车的加速确实很牛。
接着他又挑战了几次手机放在后排座椅上面挑战不掉下来，也是很顺利的都完成了，在强烈的加速度下，手机被紧紧的压在座椅上面，直到刹车才滑落。
就在观众以为虎哥视频最后是夸赞红星的加速度时间的时候，虎哥却直接话锋一转说道：“通过这数十次不间断的加速度测试，我现在真的特别期待接下来的续航测试，因为我现在基本可以肯定，红星的这台车标注的续航，就是他们的真实续航。”
观众则是一头雾水，怎么测上几次加速度，就能得出续航也很牛逼的结论的？
虎哥面对镜头解释，“大家可以往前翻视频，看一下我们在这十几分钟里做了多少次的加速度测试，整整12次，最后一次的成绩也维持在了3.04s，这说明什么？”
“说明h20上面搭载的电池非常牛逼！”
“连续不间断的最高峰值功率放电，依然能够保持稳定的功率输出到电动机上面，这在其他车子上面根本就不可能做到。”
“举个最简单的例子，思域这台车，他的百公里加速度在十几万油车价位里是不是很厉害，可是你连续跑三次，它的cvt变速箱钢带就受不了，没办法继续维持那么快的加速度。”
“电动车也是同理，电动机连续不间断的高功率输出，电池进行不断的峰值放电，很快就会达到一个过热保护，电池没办法进行那么高功率的输出电量，加速时间就会疲软。”
“在红星的这台车上，我们几乎是一分钟一次的测试，加速时间并没有明显变化，这说明红星的电池包能够经受这种峰值输出而不衰减保护。”
有些网友曾戏称虎哥说车，给钱就说，是一个业余的选手，但他这一番话解释下来，很多观众也是点点头，这个光头，还是有点东西的。
视频最后虎哥表示在下一期视频里会更新车辆的续航里程测试，请大家继续关注，而另一边，我们的萝卜陈针同学，已经是在充电站里就打开了视频直播。