第333章设计
俞兴首次公开了他对碳硅集团的期许。
作为一家刚刚成立的连工厂都没有建成的车企，这听起来自然像是痴人说梦，难免就遭受不少人的冷嘲热讽。
毕竟，就连比亚迪这种折腾好些年的公司在这两年的处境都很糟糕。
国内能不能出现一个优秀的车企，且不说“全球最好”，只以“优秀”的标准进行衡量，这在舆论里都要打上一个大大的问号。
百年工业，百年品牌，百年经验，奔驰、宝马、奥迪、丰田、现代……等一大批成功的车企在全球市场上星光熠熠。
尽管华夏已经成为全球最大的汽车市场，但妄言过高的目标便会遭遇同样程度的质疑。
俞兴知道这些，他在把这话说出口的时候就知道会碰见什么样的舆论，不过，正如相当一段时间的调研为了扎实造车而服务，这番话不光是回应记者的提问，同样是在服务于碳硅集团现阶段的招人需求。
碳硅集团对宝马前设计总监克里斯班戈和他工作室里的团队很感兴趣，已经有诸多交流，连带着被俞兴苦思冥想的“贝塔”名字都因为“beta”的缘故被确定取消。
但是，班戈始终对于这样一家华夏的电车项目存在疑虑。
俞兴在接受采访的前一天通过翻译与班戈进行了直接的交流，主要问题是国内供应链的相关建设。
在这一场没有场外援助，只有很短思考的交流中，俞兴再次展示亲力亲为的优势，回应了碳硅集团与供应链的合作情况，也结合刚刚发生的a123、fisker公司的缺陷谈及供应链劣势与优势的整合博弈。
班戈总体上对于俞兴这位创始人的表现感到满意。
他在最后问了一个问题：“俞总，你为碳硅集团设立的目标是什么样的”
俞兴的回答中规中矩：“做一家让消费者满意的公司，充分发挥华夏市场不断发展的优势，争取成为新能源汽车有力的竞争者。”
班戈对这样的回答却不满意：“俞总，你只是要成为一个有力的竞争者吗fisker公司同样是增程汽车，但它快完了，我们不谈它了，你觉得你能超越特斯拉吗”
他很自然的以如今上市的特斯拉作为比较目标。
只是，俞兴凭心而论，真的没考虑过超越特斯拉的事情，唔，做空特斯拉倒是有想过。
他没有直接回答，提到一个客观的情况：“班戈，一家美国公司和一家华夏公司在美国、欧洲卖汽车恐怕是不一样的情况。”
俞兴知道特斯拉巅峰时期的市值是超过1.5万亿美元，也知道班戈肯定想不到特斯拉会有后来那么火爆的成绩。
班戈这时候解释了自己的想法：“俞总，我当然知道会不一样，但你如何为你的品牌设立目标，这也是一种潜移默化的设计，你通过这种设计就会向潜在的客户群体传递信息，同样的，你想招揽的那些业内的工程师们，他们也是一样的，如果你只是想成为一个有力的竞争者——这当然也不错，但竞争者会很多，换作是我，我可能更愿意为有远大目标的公司而服务。”
俞兴听着翻译过来的这段话，同样阐述自己的想法：“我只是想更加务实的来做这件事。”
“既然你已经在务实的做了，喊出更加有利于品牌的口号也不妨碍你的动作。”班戈说道，“俞总，哪怕你只是违心的设立梦想，我认为也是有益的。”