第366章门槛高好事啊！
深城在后世的知名度提高的，但是整个城市的面积其实不大。
不说现在还有关内和关外的说法，就算是后世的深城，城市面积跟首都、沪上和羊城都不是一个级别的存在。
深城大学和宝马汽车集团又都在一个区里面，五菱之光开了不到十分钟就进入到了深城大学。
赖永峰轻车熟路的把人带到了机械与车辆工程学院的办公楼里面，很是顺利的找到了柳玉树。
虽然他们两个是同学，不过柳玉树的穿着明显要时髦很多。
一身得体的西装穿在身上，再搭配一副金丝眼镜，整个人的学者气息还是颇为浓厚的。
赖永峰快速的给两人做了一些介绍，然后就直接进入主题了。
他知道江辉时间忙，也知道柳玉树在国外吃了那么多年面包，不喜欢绕圈子。
“由于热冲压成型过程当中，模具有一个十几秒到二十几秒的保压过程，这就要求压机的控制方式比较特别才行。”
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“不过目前要实现这个目的，到底还有哪些困难，我也很想好好的听一听你的想法。”
这背后的技术难度，可就不是一点两点了。
说到专业的事情，柳玉树一下就变得激动了起来。
“第三就是热冲压模具的加工，这跟传统的冷冲压模具有非常巨大的差别，难度也完全不是一个数量级的。”
接下去的新车型开发日程很紧张，江辉自然是希望柳玉树亲自参与进来。
“再有就是压力机的采购，这也会是一个新的问题。”
特别是模具内加工水道来进行淬火处理，这种做法之前压根就没有任何公司试过。
比如同样研究物理的专家，研究的方向不一样的话，很可能连对方的论文都看不懂，更加不用说深入交流了。
“这其实是我最担心的一个环节。”
不过大规模的生产热冲压成型零件，确实是有挺多的门槛的。
他研究的这些东西，在国内想要找个人好好的交流都有困难。
经过热成型之后，零件的强度太高，如果精度不行的话，基本上就只能报废了。
“柳教授，你们现在研究的热冲压成型工艺是使用模具内加工水道进行淬火处理，还是直接在模内喷水淬火呢”
“从钢板金相组织的性能来看，奥氏体状态的钢板是属于比较软，很适合成型的。”
江辉一句话就直接让柳玉树感受到了专业性。
柳玉树有点不习惯工装节奏突然变得那么快。
柳玉树一边说，一边观察着江辉的反应，看看他能不能跟上自己的节奏。
“在萨博汽车那边，供应商是直接采购了欧洲最先进的机床产品，据说是可以用来加工核潜艇螺旋桨的高精度五轴数控机床，才顺利的把模具给加工出来。”
晕乎乎的听了好一会，赖永峰终于找到插嘴的机会了。
没有研究过这个领域技术的人，可问不出这样子的问题。
这个问题，基本上是到了2010年之后才得到了比较好的解决。
简单的一套模具，想要把它加工好，其实一点都不简单。
“宝马汽车集团准备把这项技术运用在路虎品牌的第一款越野车上去，让这款越野车成为全球碰撞性能最好的车辆。”
不搞出一点创新性的东西出来，宣传工作都不好做。
不过作为别出心裁的选择出来的技术突破方案，多费一些时间还是很值得的。
“只是这个时间太赶了，满打满算，也就是不到两年的时间，甚至考虑到零件的试作日程，其实我们就只有一年多的时间了。”
“加工过程当中需要加热，又需要特别的淬火处理，加工效率应该比较低。”
“一万年太久，只争朝夕。”
“老柳你放心，我们学院肯定是全力支持你研究热冲压成型技术，宝马汽车集团那边也是会提供足够的经费和人员协助你一起去开发相关的产品。”
“第二个就是加热炉的采购与安装，最好的办法是采用几十米长的大型加热炉来加工，但是这样子的炉子的投资很大，工艺控制很复杂。”
“江厂长，你说的这些都很对，现在热冲压成型工艺确实是还不够成熟，目前也就只有萨博汽车在汽车上尝试性质的用了两个零件，距离大规模的普及还有一段道路要走。”
这些问题基本上都需要自己亲自参与才有希望快速的解决。
稍微哪个地方没有留意，最终出来的零件的精度就不能满足要求。
而通过江辉和柳玉树的对话，他也意识到了热冲压成型技术的门槛。
隔行如隔山，在科研领域里头这方面的情况特别的严重。
不说其他的，单单是热冲压成型工艺的生产线建设，就是一个大问题。
毕竟相比bw和梅赛德斯的知名度，萨博要差很多，但是公司的定位又是豪华车。
“这个问题我会亲自参与解决，并且让南山设备那边为热冲压模具的加工设计一款专门的机床。”
“按照我们目前的设计方案，钢板在落料机上加工成为需要的料片之后，被转移到加热炉之中进行加热。”
连欧洲那边加工起来都非常困难的热冲压成型模具，华夏现在能不能生产出来，他是一点信心都没有。
聊专业技术，江辉从来不憷谁。
“这一点我的观点是跟你完全一致的。”
哪怕柳玉树是这方面的专家，研究的深度可能比江辉深，但是广度方面肯定不如江辉。
“原本抗拉强度只有两百多兆帕的钢板，通过热冲压成型工艺加工之后，强度会提升到一千多兆帕，实现飞跃式的变化。”
你就是想要去改都没有办法修改。
“现在的激光加工设备技术也还有待进一步的提升，不管是激光加工的速度还是精度，都不见得能够完全满足需求。”