别人可能暂时没有意识到，但是高振东对此心里非常清楚，如果无所作为的话，下一步面对的将是个什么玩意。
他甚至都没有关心老毛子的T-62在这条线上到底会不会和上辈子看到的一样，不过大概率依然如此，毕竟上辈子的T-62就是老毛子在这个时候的极限，而自己对老毛子那边几乎没有任何正面影响。
他盯上的是T-64，这个传说中T-72还是它的简化版、几乎看不见出售和军援的东西。
当然，T-72和T-64的关系没有那么简单，这种说法有点以讹传讹的意思。
毕竟T-72晚那么多，退一万步说，就算一开始想做简化版，但是冷战期间瞬息万变的技术发展，决定了T-72不可能是简简单单的T-64简化版。
就好像球电理论上里是猛禽的低端或者补充，但是它的航电架构和光电系统可以吊锤猛禽一样，事物总是发展运动的。
此时台上，罗总正在情绪高昂的汇报着坦克的情况。
还别说，有了高振东在背后材料加持，加上计算机在运算方面的协助支持，还有十一机部想办法提高的机床精度，搞动力的卢工他们那是真能干。
他们不但搞出了水平对顶二冲程柴油机，还顺带着在5DL两级行星齿轮传动机构的基础上，搞出了三级行星齿轮变速器，进一步增大了传动比，放大了扭矩。
如此一来，在必要的时候，二冲程柴油机扭矩相对较小的缺陷得到了缓解甚至可以说是解决，毕竟一个问题缓解到一定程度的时候，就可以说是解决了，太低的概率在工程上是不一定会考虑的。
至于一开始的液气悬挂、液力传动、液压操纵组成的“三液”系统，事实证明步子略大，好在没有扯着什么东西，液压操纵倒是实现了，可是负荷更大的液气悬挂和液力传动却是没有实现，要不然也不会去搞三级行星齿轮变速器。
但是不论是高振东自己，还是部队方面，对这个都没什么太大意见，没搞出来就没搞出来吧，锦上添花的事情，没关系，我们要的雪中送炭的那些都搞出来了就行。
实际上高振东觉得这是好事情，以现在的液压系统功底，这两玩意就算搞出来了，实际用起来也不知道要出多少幺蛾子，这些东西不像炮和甲，打穿了就是打穿了，扛得住就是扛得住。
炮和甲实际上一辈子加起来真正发挥作用也没多长时间，一根炮管按照实际使用寿命，是按秒计的，几百发到上千发的寿命，加起来其实也就那么一点点。
至于甲，那就更是，发挥作用的时间可能就是那一炮两炮的事情。
但是动力系统不同，这套东西是要长时间工作的，稀奇古怪的毛病会更多，短时间试验可能觉得一切正常，可是时间长一点什么毛病都蹦出来了。
“……经过试验，这套动力系统在各个环境适应性试验场都显示出了较高的可靠性和环境适应性。坦克总重41.5吨，发动机功率690马力，吨功率16.6马力/吨，在装甲和重量大幅上升的同时，远优于原T-54坦克的14.2马力/吨，使新型坦克获得了较好的机动性……”
这个数据别说别人了，高振东听着都爽，发动机功率从520马力提升到690马力，这简直就是飞跃。
这个吨功率，虽然比不上T-72，但是却比T-64要强点点，这就够了，要什么自行车，卢工战斗力简直爆表好吧。
“……最大公路速度60千米/小时，越野速度35千米/小时，最大公路行程不带副油箱420公里，带副油箱500公里……”
速度数据全面优于一代坦克，是二三代坦克的主流数据，别说现在能略显超纲，就算是放到二十年后，也不算是差的，听得陆军的同志美滋滋的，这个好，跑得快才能追得上。
只是行程没什么提升，没办法，虽然油多了，可是车子也重了，而且二冲程柴油机油耗本来就比较大，能维持原样，陆军的同志已经非常满意。
要什么自行车，400多公里还不够你打的？就算是实际行程可能要打点折，但是400公里实际上对坦克驾驶员来说已经非常极限。
不过高振东建议他们装了个副油箱，也算是把5DL-2的一项改进提前拿到了这个二代坦克上面，这样一来，这个公路行程可就非常好看。
“振东，这个副油箱是你建议装的？”防工委领导探个脑袋过来问道。
“其实也不完全是，我的建议是装个外挂固定装置，根据情况装副油箱也行，挂自救木也行。”自救木，我们和老毛子很多坦克屁股上会挂一根圆木头，看起来很土，实际上在沼泽地带陷车了自救还挺有用。
“呵呵，然后他们选择了全都要。”领导看着会场旁边那辆坦克上的副油箱以及前面垫的一根自救木。