苏白选择把大米汽车的生产基地放在蓉城，在蓉城打造全球最大汽车工厂，并不仅仅只是因为徐少常的支持，和蓉城是苏白的发家地。
根据3月份最新的数据统计，蓉城以739.6万辆的汽车保有量，一举超越首都，成为龙国汽车保有量最多的城市。
换句话说，如果把东今都市圈这种怪胎排除的话，从汽车数量上讲，蓉城现在已经是妥妥的世界第一城。
和务实低调的粤省人不同，爱耍可是刻进了蜀省人基因里的。
要不然，蓉城的奢侈品店数量，屈居首都和魔都，位列全国第三？
存钱？存什么钱。
赶紧起来嗨...
而当爱消费的蜀省人，碰到了一个良心的本地企业家，可以预见，整个蜀省的平均家庭存款金额，有多惨烈。
不是蜀省人花钱大手大脚，主要是苏白这家伙，根本不给大家存钱的机会啊。
从最开始的大米手机、到大米卫生巾、到大米超市，再到现在的大米汽车，随着大米生态的越加完善，大米的影子，已经出现在民众生活的方方面面。
想不掏钱都不行。
而这一次，大米汽车的上市，作为苏白的娘家，蓉城人对苏白的支持力度，显然又是最大的。
根据后台数据的统计，单是在五一假期期间，单是蓉城给大米汽车贡献的销量，就高达十三万辆。
对于这个首富老乡，蜀省民众们那是真支持啊。
这不，周六一大早，大米超市蓉城南城店的汽车区大门口，就排上了长龙。
今天不仅是大米汽车第一批新车交车的日子，同时也是大米超市正式开放汽车区的日子。
换句话说，自大米汽车发布会和车评人的线上视频后，民众们终于能走进大米超市的门店，线下一睹大米汽车的真容。
而其中，不乏很多第一次接触大米汽车，依旧还在犹豫不决的用户。
能够不看现车，直接就在线上订车的用户，大部分都是大米汽车的铁杆粉丝。
而更多的消费者，显然不会像粉丝们那么疯狂冲动。
对于他们来说，大米汽车毕竟是造车第一年，虽然网络上说得漂亮，但实际如何，没人知道。
只有自已亲眼看看，心里才有底。
不仅仅是这样，还有更多的消费者，他们还在等，还在拿着钞票观望。
这批人大多现在都有车，属于有钱买车，有车开又不是太着急换。
对于他们而言，则更加谨慎，买车，不仅要看静态表现，更要看时间考验。
他们也在等，等第一批吃螃蟹的人，等第一批大米汽车交付后，看看大米汽车的实际表现如何才会购买。
也就是说，大米汽车预测的五月销量三百万，并不是什么夸张的数字。
拥有十四亿人的龙国，在固态电池量产的油电更迭期，拥有苏白想象不到的恐怖消费力。
而在这场消费潮中，哪怕大米汽车表现中规中矩，也能赚得盆满钵满。
而现在，第一批交付的大米汽车，即将迎来第一波考验。
他们的车，到底是不是像网络上说的那么好呢。
还有从没经营过汽车的大米超市，又能否应付汽车这样的高价值产品呢？
所有答案，都将在今天揭晓。
早上八点四十，距离大米超市正式开门营业还有二十分钟。
距离卖场数百米外的汽车区展厅内，上百名统一制服的销售员工正在进行着最后的动员会议。
而在一门之隔的展厅外，则是排起数百米长龙的民众，以及数十家闻风赶来的媒体机构。
作为南城店的汽车销售经理，尽管有着多年从业经验的田玲此时也感觉压力山大。