谢南要给宋雨婷转点钱，让她购买一些家具家电和一些生活日用品，宋雨婷说什么也不要，说自己还存了点钱，应该足够买这些东西了。谢南也没坚持，就随了她意。但是在晚上分手时，谢南硬是把自己的银行卡塞到了宋雨婷手中，说自己没时间到市里房产中心办手续，就让宋雨婷抽时间去，那时需要交不少钱。
第二天宋雨婷就报了驾校学习，领回了好几本书，在家里安心的学习了。谢南也是一样，来到处里，找了几本土建专业方面的书，在办公室认真的看着，还记了不少笔记。
周一，铁路局天天要开的运输生产交班会，不过没有房产处的事，都是运输站段的运输概况。房产处也有交班会，定在9：00，一般要等到路局运输生产交班会开完后，但不是天天都交班，一周只有一次。
孔令武处长主持的交班会，参加人员和处务会议一样，就是这几个副处长和各科室负责人。孔处长强调了几条：一是供热工作的温度要达标；二是供水工作的水质安全；三是物业小区的垃圾清运和日常保洁；四是沿线废弃小站房舍的拆除工作。
会后，孔处长把谢南叫到了办公室，表达了对当前废弃小站拆除工作的不满，一是进度太慢，二是拆除不彻底，遗留的痕迹太重，三是费用太高。要求谢南到各个房产公寓段看一看，催一下进度，抓一下质量。
谢南心中暗自思忖着，他觉得有必要去各个房产公寓段走一走、看一看。这样做不仅可以让他更全面、更深入地了解基层的真实状况，还能让他对房产公寓段的业务有更透彻的认识。
尽管谢南自己也是从基层一步步走上来的，但在青州客运段工作期间，他与房产公寓段的联系相对较少，对其业务的了解也颇为有限。如今，他意识到这种知识上的欠缺可能会影响到他对整体工作的把握和决策，因此决定亲自去实地考察一番。
谢南把技术科科长陈成辉叫到了自己办公室，向他了解了一下废弃小站房舍拆除工作的具体要求。经陈成辉一介绍，谢南才知道了具体情况。
原来，经过六次铁路大提速，华东铁路局可谓是经历了一场翻天覆地的变革。不仅机构整合，就连生产格局也发生了巨大的变化。为了适应这种新的形势，路局果断地推行了一系列新政。
其中最引人注目的便是“小站段、大车间”的组织架构改革。这意味着要缩小站段科室的规模，精简上层管理人员，将更多的精力和资源投入到基层车间的建设和发展中。通过这种方式，不仅可以减少管理层级，提高决策效率，还能让管理人员更加贴近实际工作，更好地了解一线员工的需求和问题的解决。
这样的改革举措无疑是明智之举。它有助于打破传统的层级壁垒，促进信息的流通和共享，使得整个铁路系统更加灵活和高效。同时，将管理人员集中到基层车间，也能让他们更好地发挥专业知识和经验，为一线员工提供更直接的指导和支持，进一步提升工作质量和效率。
可以说，华东铁路局的这一系列新政，为铁路事业的发展注入了新的活力和动力。在这种创新的组织架构下，大车间的格局产生了，合并或撤销了不少工区、车间。
在这个大背景下，华东铁路局管内一些原来工作、生活在四、五等小站和乘降所的职工，因工作地点的改变，便都搬离了居住地。提速后，一分部四、五等小站和乘降所也没有了客运和货运业务，这些小站的站舍便逐渐都废弃了。按照全华东局的要求，要把废弃小站的站舍全部拆除，使其消亡，看不出历史痕迹来。
现阶段各个房产公寓段拆除工作的进度缓慢，全局共有400多处大小房屋需要拆除，按照铁路局的要求是在今年五一前全部拆除完毕，现在的进度还不及1\/8，所以孔处长着急了。