孟繁岐重生前，马斯克和黄仁勋接连访华。
尤其马斯克，甚至得到了外长接见，出行有市长级别的官方人员陪同。
就连新闻上，都以“马斯克访华”进行报道，俨然一副外国元首的架势。
要知道一般那都是国家级高级官员，乃至国家领袖来华，官方媒体才会使用“访华”一次。
由此可见，即便以后归国发展，与马斯克和黄仁勋的友好关系，也是对孟繁岐有极大帮助的，这是远比谷歌脸书这样的墙外互联网科技企业要强上太多的。
“对了，马斯克，有关产能问题，你刚刚去华国参加节目回来，有没有想过过几年去华建厂？”与马斯克一同离开了英伟达的Gtc会议，孟繁岐突然想到这件事。
前段时间谷歌大脑在孟繁岐后院野餐那次说到过，马斯克去华参与了一个央视的对话节目。
当时一群人还看了一下那个采访，那是一次马斯克与联想首席执行官柳元庆的对话节目。
两边压根就完全没说在一个频道上。
当时主持人说到了马斯克特斯拉电车的“粉丝经济”，指得是特斯拉早期没有投入多少在广告宣发当中。
而是主要依靠了佩奇、布林、黄仁勋这样的硅谷科技巨头，和一些好莱坞大牌明星明星效应自发去带货。
马斯克在节目中称，特斯拉还在早期的阶段，应该做好产品，通过口碑的方式去宣传。
主持人听完问了一嘴杨元庆，说你羡慕他这个粉丝经济的宣传方式吗？
杨元庆立刻大有嘲讽之意地回应道：“但是他有多少客户，我有多少客户。”
然后转向马斯克说道：“我有多少客户，你知道吗？”
主持人看热闹不嫌事大，马上说：“我们来比拼一下。”
当时把孟繁岐一群人都笑坏了，大家都很乐意看着马斯克这个狂人吃瘪，被问得不知道该说什么。
马斯克回答主持人提问特斯拉有多少用户的时候说：“我们的客户现在还不是很多，大约三万左右。”
话还没说完，旁边的柳元庆就插嘴，说：“我们到3月底为止，这个年度销售了1.15亿设备，平均每秒就卖出五台设备。”
这种突然插进来吹牛的操作，让孟繁岐等人笑得停不下来。
马斯克在节目上，也只能弱弱地解释道：“我们现在的问题是需求很多，但是产能还完全跟不上。我们产能的提升速度已经非常快了，可还是距离需求差了很远。”
产出来都卖不完，自然没必要投入去做宣传。
这场谈话节目对马斯克来说，尴尬得不行。
全场他有数次不知道该说什么，只能报以尴尬但不失礼貌的微笑。
不过对看戏的孟繁岐一群人来说，却是一场不可多得的喜剧表演。
“你也看那个节目了？”马斯克哈哈大笑：“我当然也考虑过去华建厂，毕竟成本上会节约不少。但华国法律规定，外资车企进入国内必须要合资，这件事情还是比较麻烦的。”
“那是当年燃油车进场，电动车还是不一样的。华国电动车2009年就开始补贴了，金额至今已经超过数百亿，但电动车的发展情况还是不尽如人意。”
“你技术专利开放、开源的特色是比较宝贵的，完全可以沟通看看。”
特斯拉开放自己的技术专利：电池，电机与电控系统的开放，开源。这是世间稍有的事情，同时也是华国政府会非常看中的。
新能源的骗补问题，孟繁岐都不好意思仔细说，那一长串的骗补名单看得人是脊背发凉。
另一方面，就是孟繁岐的私心了。
拿前些年崛起的手机举例，如果没有富士康在华国为苹果疯狂代工，华国在手机产业链上的成长要比现在慢很多年。
华国人民就不得不花更多的钱去买其他国家的手机，或者不得不承受十几年前遍地都是的国产山寨机。
孟繁岐希望更早引入特斯拉和苹果是一个原理，可以更早得催熟电车全产业链，也尽早干掉一大群整天就想着骗政府补贴的坏比。
如果能从18年提早到15到16年，这也算是孟繁岐为国家做的一点贡献了。
和马斯克分别之后，孟繁岐这才掏出手机给唐璜回了个电话。
“怎么回事啊？一直打过来，刚刚不方便接电话，手机静音了。”
“还在不方便，赶快看新闻，霍尔姆斯的公司归零了！”