想要让这种大型的轰炸机飞起来，必须要有强劲的发动机才行，现在，他们采用的发动机，就是赖特r-3350发动机，这款18气缸的星型发动机，已经可以输出2200马力了，超过了大西洋客机的1800马力。
但是，它相当的不稳定。
尤其是，这种星型的发动机，是前后两排的，后面第二排的发动机，散热方面更加困难，所以，每一次试飞，都是伴随着发动机的故障的。
短短的23次试飞中，他们已经换了16台发动机，也没有解决发动机过热问题。
后来，不知道有谁提出了意见，为何不参考德国人的设计？
就在美国的工程师还在为第二排的发动机散热而头疼的时候，德国人的飞机，早就完美地解决了这些问题。
如果直接向德国申请一架容克-290来研究的话，那肯定是不行的，容克-290是从来不出口的，只有德国空军一个使用者。
不过，同型号的，还有客机啊！大西洋一号客机，使用的就是同型号的发动机！当年，为了研制这款发动机，修斯公司可是出了大笔的资金的，后来，大西洋一号客机，就成为了修斯公司和霍克公司共同生产的了。
经历过几次安排，这些工程师们，终于见到了修斯公司的大西洋一号客机的发动机，当拆开了外壳，看到里面的时候，他们就恍然大悟了。
原来，德国工程师是这么解决的！
既然第二排散热差，那就干脆在外面增加几个气管，直接把风吹到第二排来，强制散热，简简单单，就解决了问题，让所有人茅塞顿开。
回来之后，他们同样地布置自己的发动机，就这样，散热问题就解决了。
经过刚才的试飞，证实了完全没有问题！
这款飞机，要很高的保密程度，所以，飞机的试飞，很多都是在夜间进行的，天黑之后才开始。